F1中国站比赛报导:McLaren车手扭转局面

台北时间4月18日下午3点,2010年中国站GP大赛在热情的中国车迷期待之下顺利起跑。最后在过程混乱的雨战中结束了56圈争夺后,McLaren车队一扫之前週六排位赛的劣势一举拿下前两位,卫冕冠军Jenson Button以优异的赛车控制技术及正确的轮胎策略拿下个人本赛季的第二座分站冠军、也弥补了去年在此地没有获胜的遗憾,他的队友Lewis Hamilton也夺得亚军。

Mercedes GP车手Nico Rosberg连续两站站上颁奖台。因策略失误而多达5次进站、还有一次被判进站处罚的Fernando Alonso最终获得第4位。德国车王Michael Schumacher在雨中表现平平,最终仅获得第10位。

2010年是F1上海站7年承办比赛合约的最后一年,在过去六年中各有三场雨战与三场晴朗比赛。有别于週六排位赛的天气,週日比赛开始前就开始有小雨飘落,赛道温度为摄氏22度、空气温度为摄氏21度、相对湿度为57%、所幸风速仅为每秒1.3公尺。比赛开始前共有4位车手换上了新变速箱,分别是Alonso、Vitaly Petrov、Pedro de la Rosa与Timo Glock。週五练习时段在没有FIA观察员在场的情况下检修变速箱的HRT车手Karun Chandhok,以及Virgin车手Lucas di Grassi都选择从维修区起跑。虽然赛道上空已经细雨绵绵、所有车手仍选择以软胎起跑。

2009年中国站天气不佳,由于雨势没有停止的迹象,所有车手都选择带有绿色标记的全雨胎参赛。Red Bull车队的Sebastian Vettel保住自己的领先优势,并不断拉大差距。最终桿位车手Sebastian Vettel顺利夺冠,队友Mark Webber获得亚军。这也是Sebastian Vettel继去年义大利站之后的生涯第二胜,巧合的是都在雨天所缔造。

起跑与第一次进站:Alonso起跑优异取得领先

中国站比赛一起跑就出现高潮:第3位起跑的Alonso再次展现精湛的起跑技巧,他从从外线冲刺后领先群雄杀入1号弯道,一举将Red Bull车队垄断头排的优势化为乌有。澳洲车手Mark Webber守住第2位、Vettel则滑落至第3位。在他们后方,一号弯道随即发生严重事故:Force India车手Vitantonio Liuzzi赛车失控后、VJM03赛车以极高的速度横越赛道,这导致Sebastien Buemi和小林可梦伟退赛,由于事故严重,大会立即决定派出安全车进场。

F1中国站比赛报导:McLaren车手扭转局面中国站赛前许多人及看好McLaren赛车拥有竞争优势。
比赛进行至第3圈时由于雨势渐大,在安全车带领的下领先车手Alonso率先决定进站更换中性胎。随后Red Bull车队也做出相同选择,不过Rosberg、Button及Robert Kubica仍坚持用乾胎继续比赛,这项赌博最后对Button夺冠至为关键。Lewis Hamilton在进站前险些车辆失控,该路段这位英国车手一直掌握不好。比赛第4圈时安全车退场、比赛继续进行,此时由Nico Rosberg领先众车手,其他没换胎的Button、Kubica和Petrov佔据第2位至第4位。由于赛道上积水逐渐增加,使用中性胎的车手速度明显快过乾胎车手,Jenson Button的赛车也屡屡出现惊险画面。一圈之后大会裁判宣布由于Alonso起跑时提早出发而被罚再次通过维修区。

第二次进站:预期降雨迟迟不至,各队改变计画

比赛进行至第6圈时,预料中的降雨终于出现、但雨量却不显着。在安全车带领下进站更换中性胎的车手被迫又进站换回乾胎,这等于将领先优势送给了Nico Rosberg与Jenson Button。Hamilton和Vettel进站换胎时竞争激烈、最后一刻Hamilton让出位置给Vettel,一圈之后Michael Schumacher也进站更换乾胎。

F1中国站比赛报导:McLaren车手扭转局面Renault车手在中国站比赛不恶。
眼看着赛道上的雨势逐渐停止,比赛第7圈时Fernando Alonso和Felipe Massa也决定进站换上乾胎,这已经是Alonso本站第三次通过维修区,出站之后两位车手的名次都跌出前10位。比赛第9圈时de la Rosa引擎爆缸、成为第6位退赛车手。不擅长雨战的Felipe Massa在赛道上发生打滑、所幸Ferrari赛车并未受损。

比赛至此Nico Rosberg仍然领先,由于正确的轮胎策略、他仍不必进站换胎,Jenson Button则紧追在后,Kubica与Petrov分别名列第3位及第4位。已经进站两次的Michael Schumacher这时则上升至第6位。一圈之后Lewis Hamilton超越Mark Webber,前方的Vettel也超越Heikki Kovalainen,不过Hamilton和Webber随后也超越了Lotus赛车。

由于轮胎策略失当,Massa和Alonso这时只排在第13位和第14位。比赛第12圈时Vettel在直道上试图超过Sutil但被Hamilton渔翁得利,前世界冠军利用失速尾翼在直线道的优势从内线一次超越两位车手一举站上第6位。这时Hamilton的目标瞄準了暂时排名第5位的德国车王Michael Schumacher并最终在第16圈成功超越。比赛第17圈时Schumacher又被身后的Vettel所超越。比赛第19圈时,Jenson Button借助Rosberg车辆打滑的失误取得领先,这时两辆Renault赛车站上了第3与第4位,算是本站比赛的黑马。

第三次进站:雨神再次戏弄F1车队

雨神戏弄F1车队的玩笑还没有结束,比赛第20圈时大雨降临,维修区工作人员则忙着召回赛道上的车手:包括Schumacher、Webber、Jaime Alguersuari、Sutil、Alonso、Massa、Bruno Senna和Jarno Trulli都在第一时间决定进站更换中性胎,Alonso在这次进站超越发生失误的队友Massa。第一批车手换胎结束后,在领先车手Button的带领下,Nico Hulkenberg等余下车手亦作出相同选择。

F1中国站比赛报导:McLaren车手扭转局面   
由于Algeursuari的前翼损坏、碎片散落使安全车再次于22圈进场,比赛在三圈之后恢复。这时Jenson Button依旧领先,而队友Hamilton超越Petrov上升至第4位。4圈之后Hamilton又在第29圈从外线超越Kubica上升至第3位,Alonso则在直线道内线超越Sutil上升至第6位。比赛进行至第32圈时,俄罗斯车手Petrov赛车发生打滑失控,这次失误让他的排名下滑至第7位。比赛第34圈时Hamilton已经逼近Nico Rosberg,由于车辆性能居于劣势、Mercedes GP车手守住第二位置困难度相当高。

比赛尾声:McLaren车手控制比赛节奏

比赛进行至第36圈时,德国车王Michael Schumacher带领最后一轮进站换胎。多数车手均在第38圈结束前换胎完毕,这次Hamilton,Kubica和Vettel选择换上了中性胎,其余车手考虑赛道上仍然湿滑有雨而选择雨胎,最后一次换胎出站后,McLaren车手位居领先地位。

F1中国站比赛报导:McLaren车手扭转局面虽然没有获得好于第3名的成绩,Nico Rosberg靠着稳定的表现依旧站上车手积分榜第3位。
由于McLaren车手领先的幅度相当大,两位车手逐渐放慢速度并控制比赛节奏,两辆MP4-25赛车之间相差为4.4秒,领先第三位的Rosberg超过11秒,不过第4位的Alonso仍不放弃超越Rosberg的尝试。比赛第48圈时Hamilton圈速开始下滑,主要是赛车前轮胎磨损已经很大,不过车队认为完成比赛问题不大,但两位队友之间的差距却逐渐加大,一圈之后Schumacher也出现失误,所幸没有损失排名。

F1中国站比赛报导:McLaren车手扭转局面Jenson Button以优异的赛车控制技术及正确的轮胎策略拿下个人本赛季的第二座分站冠军。
比赛结束前的第52圈,领先车手Jenson Button也发生失误锁死前轮,他的赛车失控冲出赛道,但他很快重新控制局势,不过他与Hamilton之间的领先优势缩小到了5秒。之后的两圈Petrov接连超越Schumacher及Webber上升至第7位,两位Renault车手今天的表现抢眼。最后换胎策略成功的Jenson Button以领先队友1.5秒的优势率先冲过终点线获得冠军,他的队友Hamilton紧追在后。

Rosberg保住了第3位,虽然进站5次但仍拿下第4位的Alonso也算是表现不俗。第5至第10位车手分别是:Kubica、Vettel、Petrov、Webber、Massa与Schumacher。中国站比赛结束后,卫冕冠军Jenson Button以60分积分在车手积分榜取得了10分积分的领先,后面四位车手Rosberg、Alonso、Hamilton与Vettel差距在5分之内。亚洲四连战结束后,各队将总结比赛获得的经验返回欧洲进行检讨与改良、预料三週之后的西班牙比赛各队将推出大幅改良的套件。

●F1中国站比赛成绩

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